BDI运价指数连跌三天 - 国际钢市-行业动态 :: 新闻中心_中钢网

 最新动态     |      2020-01-19

云顶国际,BDI运价指数连跌三天 货运前景仍然疲软  波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连续第三日下跌,因货运活动走疲,而且船只数量增多,都令较大的海岬型船舶市场人气承压。  经纪商称,目前的货运量主要由较小的巴拿马型船舶推动。  波罗的海干散货运价指数BDI下跌1.15%,或22点,报1,434点。该指数上周五收平,之前的十个交易日都是连涨,本周才开始转跌。  “同其它型号的船舶市场相比,巴拿马型船舶的货运活动仍很旺盛,海岬型船舶市场的涨势目前则是暂告一段落。”货运经纪商FIS的研究部主管Peter Norfolk说道,“我认为这或许是船舶市场运货量的一种再调整。”  干散货运价前景黯淡,因船只供应量超出商品运输需求。此外,巴西矿业巨擘淡水河谷派出一艘货运船只,这是全球首次有大型矿商涉足货运市场,令整体情况更趋复杂。  澳洲2月份的洪水和暴风令煤炭生产受阻,一些生产商仍在试图恢复正常运营的过程中,这也令海岬型船舶的活动受到影响。另外,印度雨季的来临料减少铁矿石出口量,因河水水位上涨,影响了货物运输。  波罗的海海岬型船运价指数BCI下跌3.17%,平均每日获利跌至10,181美元。该型船舶的通常运载量为15万吨,主要货物是煤炭和铁矿石。  波罗的海巴拿马型船运价指数BPI上升2.54%。平均每日获利升至14,901美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。  波罗的海超灵便型船运价指数BSI下跌2.0%。  本网视点:由于我国目前铁矿石库存创新高,在9000万吨以上,而钢厂的采购意愿却并不强烈,这在一定程度上促使BDI指数走低;再加上近期货币政策仍有进一步收紧预期,也会对铁矿石焦煤等需求造成一定抑制。